François Borie

Puis quelques soudures encore pour finir le chantier.

C'est l'anniversaire d'Hedi. Il a huit ans (il ne les fait pas) mais comme on n'avait pas de bougie " 1 ", on l'a rajeuni.
Bon anniversaire Hedi.

(Photo Philippe Duruy)
La benne est terminée et installée sur son châssis... reste à faire la protection anticorrosion à base d'un savant mélange huile-gazole et l’immatriculation L-29, mais l'atelier de gravure a beaucoup de travail et d'autres urgences.

Les trois bennes équipant les wagons L-28, L-29 et L-30 sont terminées et remisées sur la voie 12 (garage) en attendant l'aménagement de la voie 2 bis dans le dépôt où ils rejoindront le L-27 terminé l'an dernier.

Et déjà nous attaquons le reconditionnement d'un autre châssis venu de l'ALEMF qui deviendra le L-33 et recevra la citerne dont Lemziti a dessiné le plan. Première étape : démontage du train de roulement pour révision.

Comme ce châssis est un peu plus long (1,90m utile), la citerne pourra avoir une longueur de 1,50 m. pour ménager les 40 cm prévus pour une caisse d'agrès.

Le marquage de fonderie des boîtes d'essieux indique la provenance du châssis. Ce sont des boîtes à rouleaux... pas mal de travail en perspective car elles ont vécu !

(Photo Philippe Duruy)
Il s'agit ici de ressouder la roue qui s'est désolidarisé de la fusée.

(Photos Jean-Claude Houzelot)
Une des roues d'un essieu s'est décalée et est folle sur l'arbre... ça ne doit pas dater d'hier car le jeu de plus d'un millimètre entre la roue et l'arbre indique une usure avancée. Un recalage est fait avec des morceaux de feuillard et après prise de côtes et vérification visuelle du centrage en faisant rouler l'essieu sur les rails, MAD fixe l'assemblage en respectant la cote de calage de 550 au lieu de 540 mm. en mettant deux points de soudure pour le maintenir. Lemziti, notre spécialiste soudeur, procèdera à la soudure définitive selon la matière de la roue et de la fusée.

Notre infatigable Pierre a réparé une grille d'égout devant le dépôt 2. Il découpe des profilés pour réaliser le calage de ces grilles qui ont tendance à s'enfoncer car le béton qui les soutenait s'effrite. (Photo Philippe D.)

Non ce n'est pas un déraillement ! Seulement un exercice de relevage pour la formation de samedi prochain.
Dérailler on sait faire. Remettre sur les rails, pas toujours. On va apprendre.

 
L'inventaire des travaux à faire pour améliorer la distribution de la 030T-19 Camille est fait : reste à calculer la longueur d'ébauche creuse de bronze nécessaire pour refaire toutes les bagues en optimisant le copeau bien sûr, porte-monnaie oblige.


Plus compliqué est le problème de la coulisse, usée beaucoup plus à ses extrémités (plus de 5 dixièmes) qu'au centre (presque rien...). Alors qu'est-ce qu'on fait, une nouvelle pièce en découpe numérique, on recharge les parties usées, on lime la partie centrale pour avoir le même jeu partout et on le rattrape en rechargeant la noix ?
Comme souvent, ça discute ferme et c'est intéressant car la solution qui sort de la discussion est souvent la meilleure.