Chemin de fer des Chanteraines - le 20^ème anniversaire

Les exposants - Le modélisme, musées...

Les Petits trains de la Sarthe

Le stand des Petits trains de la Sarthe était tenu par notre ami et membre fondateur Claude Wagner qui présentait en plus de sa collection de modèles réduits ses divers ouvrages dont :

Les tramways de la Sarthe du 19^ème siècle aux années 2000 
ClaudeWagner 
Editions de la reinette 
2003

	Les Petits trains de la Sarthe de Claude Wagner

La FFMF (Fédération Française de Modélisme Ferroviaire)

	La FFMF avec Pierre Appy trésorrier et responsable FFMF Ile de France Nord puis Michel Haurit.

et n'oubliez pas la Semaine du Train Miniature 2004
Du samedi 13 au dimanche 21 novembre 2004 

Les Amis du rail du Parisis

Les Amis du rail du Parisis pratiquent les écartements : HO, N, HOe, Z, HOm.
L'association est située à La Frette sur Seine (95530) 

L'AFAN

L'Association Française des Amis du N dont le but de l'AFAN est de faciliter au maximum le modélisme à l'échelle "N" en France.

Le GEMME (Groupe d'Etude du Modélisme ferroviaire à voie Métrique et Etroite)

On ne présente plus le GEMME qui est maintenant internationalement connu.
Le GEMME est une association qui rassemble les amateurs de chemins de fer à voies métriques et submétriques.
Son but est de promouvoir le modélisme ferroviaire aux écartements inférieurs à la voie normale à toutes les échelles, du Nf au IIm, en passant par le HOe, HOm, Oe, Om, On2, On3, Im, IIe,...
Les thèmes présentés sont les chemins de fer secondaires, les trains vicinaux, les chemins de fer à voie étroite industriels, militaires, etc.
Le GEMME est membre de l'Union Européenne des Modélistes Ferroviaires et des Amis des Chemins de Fer (MOROP).

Le Cercle du Zéro

Le "Zéro" est l'échelle du 1/43,5 
Le Cercle du "Zéro" est né grâce à plusieurs amateurs passionnés par les modèles ferroviaires à l’échelle du 1/43,5
Cette association a pour but de promouvoir et de dynamiser cette échelle en réunissant tous les amateurs qui la pratiquent et en partagent les joies et les techniques.

	Le stand du Cercle du Zéro avec du matériel américain.

Pagham Harbour

Pagham Harbour – l’Histoire

Il fait beau aujourd’hui à Pagham Harbour. La marée est basse, et personne ne sait quand elle reviendra.
Pendant les années après la Grande Guerre les affaires vont mal pour les chemins de fer secondaires. L’autobus et l'automobile assurent un service plus rapide et plus confortable. Ce réseau est un secondaire typique avec des circulations peu fréquentes sur la voie légère. Pour l’exploitation économique la plupart des trains sont mixtes. Il y a aussi un autorail neuf dont les frais d’exploitation sont moins onéreux qu’une machine à vapeur.
De temps en temps un train arrive à la gare. La machine manoeuvre des wagons sur les voies de garage, ou accède au quai. Après ce travail la machine attend avec sa rame et part ensuite.

Le Modèle

Pagham Harbour est un vrai hameau sur la côte sud de l'Angleterre. Mais, mon réseau est tout imaginaire et c’est le deuxième modèle de ce nom. Le premier réseau « Pagham Harbour » était un petit réseau de 85 cm. Le nouveau utilise une petite partie de l’ancien (le quai en pierre), mais il est plus grand. Le réseau reste un port situé sur la côte sud de l’Angleterre et la marée est toujours basse.

Chaque réseau secondaire anglais avait un caractère particulier. J’ai choisi les bâtiments, les locomotives, les wagons et les autres accessoires de mes réseaux favoris. Par exemple, un bâtiment voyageurs de “Rye & Camber Tramway” et un château d’eau de “Selsey Tramway”. L’entrepôt est typique constitué d’un bâtiment industriel en tôle ondulée.

Les matériels roulants sont des kits de Meridian Models, de Parkside Dundas, de Chivers Finelines, de Golden Arrow et des autres artisans anglais. Il y a aussi des locomotives et l’autorail fabriqué en plastique par Paul Windle Loco Works.

	La petite locomotive va prendre sa rame après avoir desservie la station du port où peu de voyageurs sont descendus.
	Détail du port de Pagham avec un Baldwin qui manoeuvre des wagons de marchandises

Autres Renseignements

• L’échelle est 1/76, et l’écartement est 9 mm (représentant un écartement de deux et demi pieds – 76 cm).

• Le réseau a besoin d'une prise de courant.

• Le constructeur et exposant est Richard Glover, membre de la Greenwich & District Narrow Gauge Railway Society.

• Les opérateurs sont aussi les membres de la même société.

La Decauville d'Eric Agis-Garcin

La petite 020T Decauville vapeur vive d'Eric. Elle a tourné tout le week-end dans l'ovale de Volkmar.

	Chargement du charbon dans le foyer.
	La 020 Decauville en action. Ca fume, ça fume !

La locomotive d'Eric est une reproduction de la célèbre 020 Decauville type Progrès 5t. Elle est à l’échelle 1/13^ème et circule sur toute voie type train de jardin écartement 45 mm. Elle est radio-commandée et fonctionne réellement à vapeur avec chauffe au charbon. Les fonctions contrôlées par la radio 4 voies sont les suivantes :

• Commande du Régulateur et des freins .
• Inversion de marche et réglage fin de la course du tiroir (véritable distribution Waelshaert).
• Commande des purgeurs
• Commande de la vanne du sifflet à vapeur.

C’est une machine puissante (6 bars) passionnante à faire rouler. C’est un plaisir d’entendre l’échappement lorsqu’on ouvre le régulateur en grand et qu’on contrôle l’arrivée de vapeur par la course des tiroirs. La voie étroite en train de jardin a énormément d’avantages :

• Faibles rayons des courbes, machines puissantes permettant une chauffe au charbon.
• Possibilité de superbes décors avec l’univers des maisons de poupées (échelle 1/12^ème).
• On fait de la vraie vapeur et la radio-commande permet une exploitation réaliste sans l’électrification (souvent problématique) de la voie.

Je vais commercialiser une série limitée numérotée de 50 locomotives en kit (presque les ¾ sont déjà réservées).

La documentation sur la loco

	En exposition sur la caisse à eau de La Bouillote sa grande soeur n°869 de1914.Cliché (Eric Agis-Garcin)
	Détail de la réalisation (Éric Muller).
	Vue côté cabine avec le foyer (Éric Muller).
	Vue de face (Éric Muller).

Le Tacot des Lacs

Le Tacot des Lacs était présent avec sa revue Tortillard animée et présentée par Patrick Mourot.

Le Tacot des Lacs est une ligne de 2,5 km à voie de 60 à Moncourt (Seine-et-Marne, 7 km au sud de Fontainebleau). Traction vapeur, diesel.
La collection présente :

• Une 031 T ex 131 T (Baldwin n°46 828) de 1918 ex-Pays de Galles et Australie acquise en 2002,
• Huit locomotives à vapeur, 60 locotracteurs diesel essence pour la voie de 60. 

Association du Tacot des Sablières de Bourron - 77880 GREZ-SUR-LOING
Tél. (+33) 01 64 28 67 67 - Fax (+33) 01 64 78 30 78 E-mail : tacotdeslacs@wanadoo.fr

Le stand du Tacot des Lacs avec son animateur Patrick Mourot.

	François et Maguy Palau en conversation avec Bernard Assié d'Aubervilliers.
	Pagham Harbour de dos et au fond une exposition de matériel en O Jep et Hornby de Jean Patrice Couly de Bois Colombes.

L'AJECTA

http://www.ajecta.org/

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