{"id":256,"date":"2017-03-12T10:32:13","date_gmt":"2017-03-12T09:32:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/?page_id=256"},"modified":"2017-03-15T20:51:52","modified_gmt":"2017-03-15T19:51:52","slug":"parc-diesel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/le-materiel-roulant\/parc-diesel\/","title":{"rendered":"Parc diesel"},"content":{"rendered":"
\n
\n\n\n\n\n
N\u00b001 et 02<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b004<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b005<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b007 \u00e0 10<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b011<\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n
N\u00b014<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b016<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b017<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b020<\/span><\/a><\/td>\nN\u00b021<\/span><\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Le mat\u00e9riel roulant comprend 12 locotracteurs diesel. <\/span><\/p>\n

\n

Deux locotracteurs Socofer (ex \u00e9tablissements Billard) de 1981 (<\/a>N\u00b001 et 02<\/b>)
\nmoteur Deutz type F 4L 912 de 57 ch antipolluant transmision hydrostatique (moteurs Danfoss).<\/span><\/p>\n

\"\"
\n<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids<\/span><\/td>\n7,500 t
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors tout<\/span><\/td>\n4,40 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/span><\/td>\n1,70 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n2,70 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n1,30 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Effort au crochet<\/span><\/td>\n1050\u00a0kg<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur Deutz F4L<\/span><\/td>\n57 ch<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/span><\/td>\n16 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Equipement \u00e9lectrique<\/span><\/td>\n12 V<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
\n

Un locotracteur Decauville (<\/a>N\u00b004<\/b>) N\u00b0 643 de 1933<\/span><\/p>\n

Il est arriv\u00e9 le 29\/11\/1986 avec le Campagne. Il existe quatre autres exemplaires en France dont un identique. Il est dot\u00e9 d’un moteur CLM monocylindre vertical \u00e0 refroidissement par eau, il est dot\u00e9 de deux vitesses et d’un embrayage par friction. Sa puissance est de 10 ch, et sa conduite est bien facile. Sur le CFC il est affect\u00e9 aux trains de travaux. Avant le CFC, ce locotracteur \u00e9tait dans une briqueterie, puis au Parc de Risle Valley dans l’Eure.
\nConstruit \u00e0 89 unit\u00e9s de 1926 \u00e0 1939. Il a subi une grande r\u00e9vision en 2006.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>
\n\"\"
\n<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids<\/span><\/td>\n2,2 t<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors tout<\/span><\/td>\n3,10 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/span><\/td>\n1,45 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n2,26 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n0,67 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Effort au crochet<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur CLM monocylindre<\/span><\/td>\n10\u00a0ch<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant<\/span><\/td>\nGazole<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmission<\/span><\/td>\nCha\u00eene sur les deux essieux et bo\u00eete \u00e0 deux rapports<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Frein<\/span><\/td>\nA levier<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
\n
\u00a0Un locotracteur Campagne (<\/a>N\u00b005<\/b>) N\u00b0 4075 de 1952 moteur DEUTZ F3L 912 de 42 Cv, bo\u00eete 2 vitesses avec inverseur et transmission par cha\u00eenes.
\nCe locotracteur a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 le 17 mars 1952 \u00e0 Ugine \u00e0 Annecy Vovray. Il passe ensuite aux Sabli\u00e8res de Nemours, puis chez Campenon-Bernard avant son passage \u00e0 Risle-Valley. Il a \u00e9t\u00e9 remotoris\u00e9 par l’entreprise Patry. Il est arriv\u00e9 au CFC le 29\/11\/1986. Vu son \u00e9tat, la carrosserie a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement reconstruite.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
\"\"<\/a>
\n<\/a><\/span><\/div>\n
<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids en ordre de marche<\/span><\/td>\n4,000 t
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors tout<\/span><\/td>\n 3,50 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/span><\/td>\n 1,70 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n 2,50 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n 0,90 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Effort au crochet<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur DEUTZ F3L 912<\/span><\/td>\n42,5\u00a0ch<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/span><\/td>\n16 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Equipement \u00e9lectrique<\/span><\/td>\n12\u00a0V<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
Quatre locotracteurs Plymouth (<\/a>N\u00b007 \u00e0 10<\/b>) de 1946 moteur Deutz de 120 ch,
\nbo\u00eete 3 vitesses avec inverseur et transmission par cha\u00eenes. Ces locotracteurs
\nont \u00e9t\u00e9 amen\u00e9s en Europe dans la cadre du plan Marshall. Ils ont \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9s selon les sources dans les carri\u00e8res de Gargenville et\/ou de Roberval, avant leur affectation \u00e0 la cimenterie de Cantin. Ils sont arriv\u00e9s
\nau CFC le 20\/06\/1990. Deux d’entre eux sont en exploitation <\/a>N\u00b007
\net 10, un troisi\u00e8me est en cours de restauration <\/a>N\u00b009.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids en ordre de marche<\/span><\/td>\n8,000 t
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Longueur hors tout<\/span><\/td>\n 4,00 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/span><\/td>\n 1,70 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n 2,30 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n 1,16 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Effort au crochet<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur DEUTZ F3L 912<\/span><\/td>\n120\u00a0ch<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/span><\/td>\n25 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Equipement \u00e9lectrique<\/span><\/td>\n24\u00a0V<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"
\n<\/a>\"\"<\/a><\/fieldset>\n

Un locotracteur (<\/a>N\u00b011<\/b>) O&K type LD1
\n<\/span>
\n<\/span><\/a><\/em>
\n<\/span><\/a><\/em><\/p>\n

Ce locotracteur, sans doute de marque O&K, num\u00e9ro inconnu, \u00e9tait en exploitation touristique au parc de Bagatelle \u00e0 Merlimont. Il est ensuite achet\u00e9 par la ville de Rueil-Malmaison pour son parc de Cormeilles-en-Vexin o\u00f9
\nil est exploit\u00e9 pour les enfants. Rachet\u00e9 \u00e0 sa fermeture, il arrive ensuite
\nau CFC pour \u00eatre affect\u00e9 aux man\u0153uvres.
\nLa carrosserie de ce tracteur a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement refaite dans l\u2019atelier du CFC.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids<\/span><\/td>\n2,1 t
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Longueur\u00a0<\/span><\/td>\n 2,50 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur\u00a0<\/span><\/td>\n 0,88 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n 2,00 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n 0,62 m\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur\u00a0<\/span><\/td>\ndiesel MAN deux cylindres<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0<\/span><\/td>\n gazole<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmission\u00a0<\/span><\/td>\n par cha\u00eenes sur les deux essieux et bo\u00eete \u00e0 deux rapports<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
\n

Un locotracteur (<\/a>N\u00b014)<\/b> Sch\u00f6ma<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>

Le locotracteur N\u00b014\u00a0\u00e0 son arriv\u00e9e sur le CFC, N\u00b0541 Lo20\/3484 – 500 4312, poids 3750 kg, construit en Allemagne en 1940.<\/p><\/div>\n

Constructeur : Sch\u00f6ma, Diepholz (Allemagne)
\nNum\u00e9ro de constructeur : 541 Type Lo20
\nMoteur : Basse & Selve, Diesel bicylindre type RZ221.
\n<\/span>Locotracteur livr\u00e9 le 01\/08\/1940 \u00e0 l’entreprise de travaux Bischoff KG \u00e0 Francfort.
\n<\/span>Vendu en 1946 \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 d’Etudes & de Travaux \u00e0 Tarbes par un revendeur<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur\u00a0<\/span><\/td>\n 2,84 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur\u00a0<\/span><\/td>\n 1,10 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
hauteur (hors tout)\u00a0<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n 1,00 m\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur\u00a0<\/span><\/td>\n diesel deux cylindres<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0<\/span><\/td>\n gazole<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmission\u00a0<\/span><\/td>\n par ponts sur les deux essieux et bo\u00eete \u00e0 trois rapports<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Provenance Chantier EDF de Pragn\u00e8res (Pyr\u00e9n\u00e9es)<\/span><\/p>\n<\/fieldset>\n

\n

Un locotracteur\u00a0(<\/a>N\u00b016)\u00a0<\/b>\u00e0 essence-\u00e9lectrique de fabrication artisanale (carrossier \u00e0 Moissac). Sa<\/span> fabrication autour d’un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne aliment\u00e9 par un moteur \u00e0 essence Hercule est tout \u00e0 fait inhabituelle. Son constructeur avait m\u00eame install\u00e9 un compresseur et un r\u00e9servoir d’air.
\n<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>

Le locotracteur\u00a0N\u00b016 dans le d\u00e9p\u00f4t.<\/p><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur\u00a0<\/span><\/td>\n 4,02 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur\u00a0<\/span><\/td>\n 1,08 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur (hors tout)<\/span><\/td>\n 2,12 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Entraxe des bogies<\/span><\/td>\n 1,76 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur\u00a0<\/span><\/td>\n Hercules 4 cylindres<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0<\/span><\/td>\n essence<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmission\u00a0<\/span><\/td>\n \u00e9lectrique triphas\u00e9 127 volts
\ncha\u00eene sur les deux essieux du bogie arri\u00e8re<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
Un locotracteur\u00a0(<\/a>N\u00b017 Gmeinder<\/b><\/span>)<\/span><\/b>
\n<\/span>Provenance Parc de Risle Vall\u00e9e. En cours de restauration.
\n<\/span><\/span><\/p>\n
\"\"<\/a>

Un locotracteur (N\u00b017) Gmeinder de 3,5 tonnes<\/p><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Poids en ordre de marche<\/span><\/td>\n 3,500 t<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Longueur\u00a0<\/span><\/td>\n 2,68 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur\u00a0<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur (hors tout)<\/span><\/td>\n?<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement<\/span><\/td>\n\u00a00,90 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/span><\/td>\n diesel monocylindre<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0<\/span><\/td>\n gazole<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmission\u00a0<\/span><\/td>\n par cha\u00eenes sur les deux essieux et bo\u00eete \u00e0 deux rapports<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
Un locotracteur <\/span><\/a>N\u00b020<\/b> JUNG n\u00b0 7604
\n
\n<\/a>Mod\u00e8le ZL 114, type B-dm construit en 1937. Locotracteur Allemand livr\u00e9 \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 Transbau GmbH \u00e0 Berlin (soci\u00e9t\u00e9 de construction de routes) le 31\/07\/37. Pesant 5,4 tonnes en ordre de marche, il est \u00e9quip\u00e9 d’un moteur diesel bicylindre deux temps, d\u00e9veloppant 22 \u00e0 24 ch \u00e0 1000 tr\/mn, et d’une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports. Il peut rouler \u00e0 4 – 7,7 – 11 ou 15 km\/h et remorquer jusqu’\u00e0 123\u00a0t.
\n<\/a>\"\"<\/a>Sans doute r\u00e9quisitionn\u00e9 par l’arm\u00e9e allemande pour contribuer \u00e0 l’effort de guerre, il fut vraisemblablement utilis\u00e9 en France, probablement pour tirer des fus\u00e9es V2, puis sans doute vendu aux domaines.
\nR\u00e9par\u00e9 “\u00e0 l’\u00e9conomie” et utilis\u00e9 pour un service plus l\u00e9ger jusqu’\u00e0 son arr\u00eat \u00e0 une date inconnue il fut sauvegard\u00e9 par Monsieur Merveaux. Vendu aux ench\u00e8res le 04\/03\/2001, il arriva au CFC quelques jours plus tard. Il est actuellement en cours de restauration.
\n\"\"<\/a>
\n<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur\u00a0<\/span><\/td>\n 2,28 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur\u00a0<\/span><\/td>\n 1,02 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur (hors tout)\u00a0<\/span><\/td>\n 1,36 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n 0,90 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Pompe d’injection :<\/span><\/td>\n LAVALETTE-BOSCH n\u00b0 PF2B60 : F1\/4 102728<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur\u00a0<\/span><\/td>\n diesel deux cylindres \u00e0 volant d’inertie<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Carburant\u00a0<\/span><\/td>\n gazole<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9marrage\u00a0<\/span><\/td>\n \u00e0 la manivelle par un renvoi d’angle cot\u00e9 droit\u00a0<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Transmission\u00a0<\/span><\/td>\n par cha\u00eenes sur les deux essieux et bo\u00eete \u00e0 quatre rapports<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n
Locotracteur <\/a>N\u00b021\u00a0<\/b><\/span>CACL<\/span><\/span><\/span>
\n<\/a>Construction artisanale sur base de ch\u00e2ssis type JW 15 construit par la soci\u00e9t\u00e9 CACL ex Jules Weitz (Chantiers et Atelier de Construction de Lyon). Date de construction: vers 1950. N\u00b0 constructeur: inconnu.
\nLocotracteur des Ardoisi\u00e8res d’Angers, rachet\u00e9 et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 11 mai 1984 pour servir au petit train de la C\u00f4te d’Or jusqu’en 2001. Arriv\u00e9e au CFC en octobre 2004 puis restaur\u00e9.<\/span>
\n
\n<\/span><\/a><\/a><\/a>
\n<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Longueur hors tout<\/span><\/td>\n3,90 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Largeur hors tout<\/span><\/td>\n1,90 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur hors tout<\/span><\/td>\n2,77 m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Empattement\u00a0<\/span><\/td>\n0,88 m m<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Effort au crochet<\/span><\/td>\n45 tonnes en palier<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/span><\/td>\n4 cylindres UNIC type MZ32 , refroidissement par eau<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/span><\/td>\n15 km\/h<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Equipement \u00e9lectrique<\/span><\/td>\n12 V en serie, charge par alternateur 24V. circuit 24V prot\u00e9g\u00e9 par fusibles et 12 V par disjoncteur.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement<\/span><\/td>\npar cha\u00eenes aux deux essieux, bo\u00eete 3 vitesses avec inverseur.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Production d’air<\/span><\/td>\nCompresseur DAHL monocylindre, pression de service: 6,5 bars, Pmax: 8,2\u00a0bar pour alimentation conduite g\u00e9n\u00e9rale de frein et avertisseur 2 tons.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Equipement de contr\u00f4le<\/span><\/td>\n Indicateur Enregistreur de vitesse type Tachro EV 130 (neutralis\u00e9), \u00e0 remontage lat\u00e9ral de la montre.
\n– Horam\u00e8tre,
\n– Jauge de niveau de combustible,
\n– Voyant de surchauffe du liquide de refroidissement (95\u00b0C),
\n– Voyant de charge batterie,<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Equipement de frein<\/span><\/td>\nfrein m\u00e9canique command\u00e9 par levier \u00e0 secteur efficace sur les 2 essieux.
\nfrein automatique et continu: action uniquement sur v\u00e9hicule remorqu\u00e9 \u00e9quip\u00e9. commande par robinet \u00e0 trois positions (serrage, d\u00e9serrage, neutre).
\n<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/fieldset>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00b001 et 02 N\u00b004 N\u00b005 N\u00b007 \u00e0 10 N\u00b011 N\u00b014 N\u00b016 N\u00b017 N\u00b020 N\u00b021 Le mat\u00e9riel roulant comprend 12 locotracteurs diesel. Deux locotracteurs Socofer (ex \u00e9tablissements Billard) de 1981 (N\u00b001 et 02) moteur Deutz type F 4L 912 de 57 … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":59,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"_mc_calendar":[],"footnotes":""},"class_list":["post-256","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/256\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/59"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cfchanteraines.fr\/sitewp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}