L'Association
Journées
Européennes du Patrimoine - 20 et 21 septembre 2025 :
François Borie
Comme chaque année, l'équipe
du Chemin de Fer des Chanteraines avait préparé et proposait au public des
animations dans le cadre des Journées Européennes du Patrimoine.
Les indispensables préparatifs avaient déjà débuté la semaine précédente.
Le nettoyage a continué le vendredi avec la mise en présentation d'une partie de
notre collection de nos plus belles machines en 7"1/4 et en 5" et du réseau
monté par Volkmar pour la traversée de l'atelier. (photo Michel B.)
Nos locomotives à vapeur en attente de travaux, Chanteraine et Tabamar,
froides et même en grande partie démontée pour la Tabamar, exposées à
visée pédagogique pour en expliquer le fonctionnement à nos visiteurs les plus
curieux.
Les deux locomotives à chaudière verticale étaient aussi mises en évidence car
elles constituent toujours une curiosité pour les amateurs.
Et bien sûr, la grande table qui recevra les convives pour le grand repas du
samedi soir. (photo Michel B.)
La journée du samedi s'est déroulée sous un temps humide... ce qui a valu de
beaux panaches mais peu de gens pour les admirer ! (photo Thomas C.)
Les circulations se sont quand même déroulées sans encombre dans une atmosphère
détendue. On peut remarquer une composition inhabituelle : le Plymouth marron et
une unique baladeuse SOCOFER pour le service de la navette gratuite entre La
Ferme et le Dépôt. (photo Hedi G.)
Florian, notre artiste du jour, nous gratifie d'un cadrage recherché pour cette
image en noir et blanc qui lui donne un cachet ancien.
Joli panache aussi en miniature, même à l'intérieur de l'atelier...(photo
Sandrine R.)
La traversée de l'atelier en train de 7"1/4 proposée par Volkmar a rencontré un
succès certain ! (photo Sandrine R.)
Dimanche, les circulations du train miniature ont reçu le renfort du Plymouth,
hitoire de varier les engins de traction. (photo de Florian)
La météo de la journée du dimanche s'est montrée beaucoup plus favorable, en
commençant avec un temps gris agréablement frais pour la préparation de
machines, qui a accueilli ensuite de beaux rayons de soleil. (photo de Claudine)
Étape indispensable avant de le départ : le plein de charbon, toujours
entièrement manuel, à la fourche et au seau ! (photo Philippe D.)
En ligne, dès 10 heures, un train de voyageurs en traction électrique et
l'après-midi 3 trains de voyageurs (2 en traction vapeur et un en diésel avec
relai en électrique), la navette gratuite et exceptionnellement la Vincent
attelée à une rame de bennes basculantes assurait une circulation en train de
marchandises.(photo Julien C.)
Sous un rayon de soleil, notre composition historique presque intégralement en
matériel Decauville ! (presque car, les puristes auront identifié la première
benne comme étant une production Popineau et la baladeuse "Père Noël en
fin de convoi qui tient lieu de "caboose" pour le chef de train dont seul le
châssis provient de chez Decauville) (photo Julien C.)
La navette gratuite entre la Ferme et le Dépôt a été assurée par
des compositions variées au gré des bénévoles... ici le tracteur Decauville
N° 643 de 1933 immatriculé N°4 au CFC avec deux baladeuses "Père Noël"
et deux voitures Feldbahn. (Photo Philippe D.)
Derrière les modèles en 7"1/4, la mise en scène du chantier de reconstruction
des bennes : découpe et soudure des tôles. Les châssis t la benne terminée étant
visibles sur les voies de garage devant le dépôt. (photo Philippe D.)
L'accent étant mis sur les activités de l'atelier dans le domaine de la
préservation et de la reconstruction, nous n'avions pas d'exposants modélistes,
seuls nos revendeurs fidèles ont eu droit de cité pour de petits stands en
vis-à-vis de la buvette et du stand de souvenirs du CFC. (Photo Philippe D.)
Je remercie tout particulièrement les amis qui ont partagé leurs photos de cet
événement car j'ai été tellement accaparé par la préparation de la machine et la
circulation du train que je n'ai pas pu en faire une seule de la journée où j'ai
été présent. En effet, Camille nous a gratifiés d'un caprice de vielle
dame (mais on lui pardonne vu son âge canonique puisqu'elle fêtait l'an dernier
ses 110 ans !) avec une tige de tiroir dont les écrous s'étaient desserrés... ce
qui a valu à l'équipe de conduite du samedi quelques complications pour les
manœuvres et qu'il a fallu régler "à cœur ouvert" le dimanche matin, en
l'occurrence ouverture des boîtes à vapeur pour accéder aux tiroirs et refaire
un réglage approximatif qui a permis de rouler mais sans doute pas avec un
rendement optimal !
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