C'est
à l'occasion d'une vente aux enchères des objets du Président de la
République Armand Fallières (1841-1931) organisée
à Agen en avril 1971 que cette machine fut révélée.La machine n'a pas trouvé d'acquéreur.
Le carnet du CFC
La Bouillote en Limousin
MAD
La Bouillote a eu une
vie avant de porter cette devise qui lui a été donnée par Henri Gaumont qui
exploitait une voie de 60 dans le parc de Thévray-sous-Ferrière (27) .
Cette vie s'est passée en partie en Limousin bien qu'appartenant à
l'Entreprise de Travaux Publics de M. Jehan Blanchard à Agen. En effet,
d'après les archives que ce monsieur m'a livrées, c'est surtout en Limousin
que la brave "Lucy" (puisqu'elle s'appelait ainsi à lépoque)
a oeuvré dans les grands chantiers engagés entre les deux Guerres.
Tout d'abord la construction de l'aérodrome de Limoges-Feytiat puis la destruction
de la caserne des Bénédictins et la construction de la gare de
Puy-Imbert (triage de Limoges).
La construction de l'Aérodrome de Limoges-Feytiat
C'est
à l'occasion d'une vente aux enchères des objets du Président de la
République Armand Fallières (1841-1931) organisée
à Agen en avril 1971 que cette machine fut révélée.
La machine n'a pas trouvé d'acquéreur.
L'aérodrome St Lazare, devenu Limoges-Feytiat, fin des années 1920, a fait l'objet de gros travaux de génie civil dont une partie a été confiée à l'entreprise J. Blanchard d'Agen.
Dans
une lettre que Monsieur Jehan Blanchard Fils m'a adressée, ce dernier
évoque des souvenirs de jeunesse passée sur les chantiers de TP. C'est son
père qui en était le
propriétaire.
Elle avait servi
au chantier de démolition de l'ancienne caserne des
Bénédictins à Limoges non loin de la nouvelle gare qui allait être
construite par le P.O.
La caserne des Bénédictins
La
démolition de la caserne des Bénédictins en 1931. On aperçoit la petite
"Lucy" tractant sa rame de wagonnets dans le chantier de
démolition.
À gauche les ouvriers posent devant les wagonnets chargés de déblais, pelle à
la main.
À droite on la voit au milieu des gravats, qu'elle devait transporter.
Au
cours de mes recherches sur son histoire, Monsieur Paul Colmar du journal "La Montagne"
m'avait envoyé cette photo de l'agrandissement du triage de Puy-Imbert (Limoges) en 1934. Mais la
locomotive n'est pas une 020T mais bien une 030T Decauville et les wagons sont
des wagons type "girafe" avec des caisses en bois,
Ce matériel n'appartenait pas à l'entreprise Blanchard qui possédait des
wagonnets à benne basculante et une deuxième locomotive O & K.
Les gares de
Limoges-Bénédictins
Il ne s'agit pas ici
de retracer l'histoire complète de la Gare de Limoges, d'autres l'ont fait avec
talent, mais simplement de rapprocher quelques images des archives de M. Jehan
Blanchard et sa locomotive Lucy qui a contribué à la
construction de la gare des Bénédictins en 1929.
C'est en 1856 que la première
locomotive à vapeur arrive en gare de Limoges. Mais c'est en 1840 qu'est
construit un quai en bois sur la ligne du P.O. au niveau de la capitale de la
Haute-Vienne.
En 1861, le percement du tunnel des Bénédictins met fin au cul de
sac.
Cette vaste construction de tunnels, tranchées, ponts, etc. ouvre la voie
vers Brive via Uzerche.
La gare de Limoges en 1863.
La gare vers 1900
La gare de 1929 et toujours actuelle.
La gare de Limoges-Bénédictins a été inscrite à l’inventaire des Monuments historiques le 15 juin 1975.
D'après M. Claude Lacan, en 1938 la construction de l’Arsenal – usine de moteur d’avion Gnome et Rhône a nécessité pour les terrassements d’accès de l’embranchement ferroviaire, la mise en action d’une voie Decauville.
Quand
elle n'est pas dans le Limousin elle sillonne les berges de la Garonne dont elle
assure la réfection des digues à Marmande ou à La Réole suite aux
inondations de 1930 mais c'est plus tard en 1938.
Son chauffeur, c'était Monsieur Paponeau qui a voulu la racheter lors de la
vente Fallières, mais il ne l'a su qu'après, elle était déjà partie.
La petite "Lucy " jusqu'en 1970-71 est restée dans un
hangar de l'entreprise Blanchard à Agen.
Une annonce de Loco-Revue (décembre 71) la présente en bordure de la RN
113 (à vendre). C'est Henri Gaumont de Thévray-sous-Ferrière qui la
rachète. Il la baptise "Bouillote" (devise qu'elle porte
toujours).
En
1971, elle arrive chez Henri Gaumont sur son réseau de Thévray-sous-Ferrière
où elle circule dans le parc mais pas très souvent et peu de photos d'elle ont
été prises.
Quand
elle est arrivée au CFC elle était dans la même livrée et on l'allumée.
C'était en 2001.