Le carnet du CFC

Le Petit Train de la Côte d’Or : présentation du matériel roulant :

Par Jean-luc Faure

Les locotracteurs en 1987 à Velars : d’anciens CACL (jules Weitz ) type JW 15 et JW 30 (photos: JLF).

L'Association du Petit Train de la Côte d'Or a connu une histoire mouvementée. De 1983 à 2001 le Petit train de la Côte d'Or a transporté des touristes et amateurs de train en bordure du canal de Bourgogne et de l'Ouche entre Velars et Plombières.
Le matériel roulant utilisé par l'APTCO a pu être en grande partie racheté suite à la dissolution de l'association et surtout un long travail de « diplomatie » avec l'ancien propriétaire. La transaction ayant durée plus d'un an le matériel a été récupéré fin 2004.

Traction

L'association a disposé d'au moins quatre châssis CACL (JW 30 et JW 15) mais seuls trois locotracteurs étaient opérationnels, leur numérotation, motorisation et carrosserie ayant évolué au cours des 20 années d'exploitation (numérotés Y 7001, 7002, ou 8001, 8002 et 8003).
A noter un projet autour d'une 020 type Fabia Henschel jamais concrétisé.

Matériel Voyageur

Intégralement construit sur base Péchot.
On distingue :

• Les baladeuses 6 voitures dont 4 couvertes
• Les voitures fermées : 3 et une voiture « bar » peintes au couleur TGV sud est à l'origine, construite à l'aide de cellules d'anciens camions de cantonnement de la SNCF et équipés de sièges de l'ancienne génération d'EAD.
• Les voitures semi fermées : 3 construites entre 1994 et 1995, faisant parties d'une rame « train bleu », à cette occasion l'ancienne voiture bar fut modifiée pour être rallongée de deux mètres.

Parc de service

• Fourgon générateur (moteur Bernard) sur base Péchot (caisse bois récupéré d'un ancien wagon SNCF)
• Wagon atelier « secours » sur base Péchot (à l'origine caisse bois, tôlé vers 1997).
• Wagon atelier : construction intégrale sur truck « Patry » entre 1993 et 1994, la caisse a été ensuite reposée sur une Plate-forme Péchot.
• Fourgon désherbeur: construction sur base de truck Patry (comprend une cuve de 5000 litres)
• Wagon fermé à essieux : sur base de truck Patry.
• Wagon plat à bogie (5m) : sur base de truck Patry.
• Bennes basculantes Comessa.
• Divers diplorry ex SNCF et plat sur truck Patry.

	Velars, le terminus en 1989 : le locotracteur Y 7001 tracte une rame de Baladeuses sur base Péchot (ed nivernaises).
	1989 : Vue de la gare de Plombières canal : on aperçoit le BV et l’abris voyageur, sur le côté droit les locaux de la brigade voie. Aujourd’hui seul subsiste le BV dont l’intérieur a été transformé en logements. (ed nivernaises)
	1989 : le petit train est prolongé jusqu’à Plombières-Canal : on aperçoit encore la voie normale direction Epinac. Deux rames : baladeuses et voitures fermées dites du TPV (train à Petite Vitesse) (Ed. nivernaises)
	1993 : la gare de Plombières comporte 3 voies, on aperçoit un locotracteur en cours de réfection. (photo : JLF)
	1995 : vue du PN 2 automatisé par pédales type Paulvé, (photo : JLF)
	1995 : Un locotracteur (base CACL JW 15) rénové et une voiture semi fermée quasiment terminée (photo : JLF)
	Baladeuse couverte sur base Péchot (ph. JLF)
	Fourgon générateur (ph. JLF)
	Wagon couvert à essieux (ph. JLF)
	Locotracteur Y 7002 (base CACL JW 30) (ph. JLF)
	Wagon atelier « de secours » (ph. JLF)
	Wagon désherbeur (ph. JLF)
	« voiture bar » base Péchot rallongée (ph. JLF)

Qu’est devenu le matériel roulant ?

Après une longue négociation, l’affaire fut réglée fin 2004. Il fut convenu que le matériel fixe (infrastructure : voie et signalisation) revenait à l’ancienne association APTCO dont une partie des membres créèrent le CFCO avec comme projet de faire renaître un chemin de fer touristique sur cette ligne du lac Kir à Velars.
Quant au matériel roulant le tout était racheté à M. Gaugué et plusieurs lots furent établis :

• Un lot pour un projet espagnol à Madrid.
• Un lot de trois plateformes Péchot pour le Tacot des Lacs.

Une partie du matériel restant, afin d’éviter sa destruction, fut proposé gratuitement, en échange du Transport, notamment trois plateformes Péchot baladeuses ainsi qu’un wagon atelier successivement au 5^ème Génie et au train de Bligny qui déclinèrent l’offre. C’est finalement au CFC et au Tacot des Lacs que le matériel restant fut sauvegardé et est en cours de rénovation.

Chargement du matériel : septembre 2004 (photo : JLF)

Inventaire du matériel roulant de l’ex Petit Train de la Côte d’Or.

Objets « collectors »

Autocollants, pin’s casquettes et surtout cartes postales font partie des objets vendus par l’APTCO…
Pour les collectionneurs de cartes postales sachez qu’il existe des vues du Petit train de la Côte d’or :

• aux éditions Pierron : ref n° 22449, 22450 et 90/97.
• aux éditions Nivernaises : ref n° 20300, 20301 ,2 ,3 4 et 5.

Remerciements :

J'adresse mes remerciements aux Editions Nivernaises pour l’autorisation de reproduction de certaines carte postales.

Page precedente