Altéo
Après ITINERAIRES,
vous présente le train de l’an 2000 en
avant première.
Altéo
est le train de l’an 2000 pour la ligne A du RER. Trois d’entre eux roulent de
Marne la Vallée - Chessy à Cergy le Haut. Sur la ligne de Saint-Germain, certains trains
d’essai roulent la nuit pendant l’interruption de service. Le nom technique de
l’Altéo est MI2N, depuis les premières maquettes, il y a 5 ans. La ligne de la
Bastille renoue ainsi avec le matériel à deux niveaux dont les derniers exemplaires
circulaient dans les années cinquante avec deux passages par jour entre La Bastille et
Brie Comte Robert. Aujourdh’hui, c’est toutes les deux minutes que les trains
s’arrêtent dans les gares parisiennes de la ligne A.
L’Altéo
est un train plus lourd mais qui conserve des performances d’accélération et de
décélération très élevées, nécessaires à l’exploitation du tronçon central
de la ligne A. Design moderne, couleurs gaies, portes de 2 m de large qui permettent à
1100 voyageurs de monter ou de descendre en 50 secondes, l’Altéo a
une cabine de conduite spacieuse avec trois téléviseurs pour surveiller les mouvements
de voyageurs aux stations. Yves Turin, l’ingénieur et Bruno Hudry, le conducteur ont
présenté l’Altéo dans la revue Itinéraires sur une portion de la
ligne après la sortie de la rame des ateliers de Boissy St Léger.
| Un élément | 5 voitures (train court) |
| Longueur | 112 m |
| Masse à vide | 288 tonnes |
| Masse en charge normale | 360 tonnes |
| Hauteurs | plates-formes
2,13 m compartiments 1,92 m portes 1,90 m |
| Capacité | 1162 personnes pour 4 voyageurs au m2 |
| Accélération | de 0 à 100 km/h en 56 secondes |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Système de freinage | électrodynamique à récupération, freins mécaniques, conjugaison des deux pour un freinage maximum |
| Coût ( Mai 97) | 65 MF |
Un train long de 224 m (deux éléments) pourra accueillir environ 2300 voyageurs dont 1056 auront une place assise, soit une augmentation de 30 à 40 % par rapport aux autres matériels en service.
